Turbo 13

Le projet de Pascal

Turbo 13 est dans la lignée des nouveaux dériveurs issus des fabuleux 18 pieds de Sydney.

Plusieurs gréements sont disponibles selon le poids du barreur au trapèze. Un spi asymétrique augmentera encore le plaisir au portant.

Longueur: 4m

Bau: 2m

Dérive sabre: 0,08/0,83m

Poids: 80kg

En charge: 170kg

Mât: 6,20/7/7,80m

Voilure: 11/12,50/14m²

Spi: 11/13/15m²

Construction sandwich

Construction du bati

Et pose des gabarits en agglo

Pose des raidisseurs

Premières lattes en sipo,

Ces lattes vont permettre la réalisation d'un moule, la construction étant réalisée en sandwich polyester


L'étrave est assez délicate à réaliser

ca prend forme


Tracé de précision



Finition de l'étrave avec l'aide d'Elliott

Sarah, Le canot à moteur Stuart à pétrole de Philippe

12 Janvier 2009

Michel prépare la pose de l'étrave qu'il a taillée

Ajustage


Dernières vérifications

et collage


Réalisation d'un joint congé sur les clins


et dernier scarf

Resserrage d'un clin avant rivetage


30 Décembre

Collage des deux petites pièces de réparation des galbords

Réparation du clin bâbord, du vrai travail de pro!

Il ne reste plus qu'à poser les rivets

Recollage de l'extrémité des clins sur l'étrave

Collage à l'époxy de tiges filetées pour la fixation de la pièce de quille

Les trous ont été percés en positionnant la quille sur la coque et en reperçant à travers les anciens trous de fixation


Montage au premier étage pour polymérisation pendant la nuit

Le lendemain matin, vérification avant collage définitif

Patrice, de retour des contrées lointaines, admire les travaux déjà effectués

Cette quille est superbe

Pendant ce temps là Philippe prépare la pièce d'étrave

examen de la pièce démontée

Encollage avant la pose de la quille

Philippe continue à la varlope

Positionnement de la quille

Et serrage de l'intérieur

à deux pour ce soit plus régulier

Petit levier pour la maintenir bien dans l'axe

27 Décembre

Une fois la quille enlevée, quelques petites réparation s'avèrent nécessaire sur le premier clin, deux petites pièces sont taillées à cet effet.

Puis Elliott attaque, la découpe d'un clin qui a été très endommagé par le saumon latéral et qui doit être remplacé en parti, les rivets ont d'abord été chassés pour éviter d'abimer les clins adjacents

Nettoyage des faces externes des membrures en chêne ployé

Il n'y a plus qu'à tracer et tailler la pièce de réparation

Voila qui est fait

Pendant ce temps la la nouvelle quille, en 4 morceaux, qui a été découpée par Philippe, le copain menuisier de Philippe ;-), est sous presse au premier étage

La température étant trop basse dans l'atelier, ici elle avoisine les 20°C et l'hygrométrie est correcte

Démoulage prévu demain....


23 Décembre

En rentrant du boulot, je suis passé au chantier ou ça bossait dur sur Sarah, la coque déjà plus qu'à moitié décapée

Tout au grattoir s'il vous plait!

Même Elliott est de la partie

Gérard attaque le démontage de la quille, à changer car complètement voilée

Heureusement cela part assez bien


Elle va servir de gabarit pour la nouvelle


21 Décembre 2008

Arrivée de Sarah à Sèvres

Philippe aidé d'un de ces amis menuisier est arrivé à Sèvres pour une quinzaine de jour de travail intensif, au programme remplacement de la quille voilée et d'une partie de l'étrave. collage des clins à l'époxy et diverses petites réparations...

un coup de main de tous les constructeurs présents pour descendre de la remorque

Evaluation des experts ;-)

(à suivre)

Octobre 2008

Petit message de Philippe,

sur les premiers travaux sur sa nouvelle coque qu'il a baptisée Sarah, du nom de sa charmante fille.

"Nous avons profité de cet excellent samedi, lors du WE d'il y a quinze jours, pour descendre le bateau de la remorque et le poser au sol.

Il fallait d’abord installer un portique pour lever le bateau à bonne hauteur et ensuite dégager la remorque.

Je t’envoie en images le déroulement des opérations :

Fixation des ferrures sur le mur

et sur un jambage.

Montage de la poutre coté mur

et coté jambage

fixation dans les ferrures.

Accrochage du palan.

Avec le palan de 2 tonnes c’est un jeu d’enfant.

Il fallait approcher le bateau sous le palan et trouver le centre de gravité pour le lever à l’horizontale.

Ensuite nous l’avons posé au sol, sur un chevron et des cales.

Maintenant tout est prêt pour commencer la menuiserie.

Pour cela, j'attends mon ami Philippe qui doit attaquer le mois prochain.

Pour finir la journée par un travail plus calme, je décidais de démonter l’hélice.

Le dégrippant et l’extracteur ont été bien utiles pour finalement mettre l’hélice par terre !

Comme il se doit, c’est un montage conique avec clavette.

L’arbre qui a un diamètre de 19mm est usé de 0,5mm au niveau du palier arrière. Je vais voir si je peu le remplacer par un diamètre de 20mm et changer les paliers.

Mis à part la dimension de l’hélice ( 12 X7 ) est-ce que tu sais ce que veulent dire les autres inscriptions sur le moyeu ?

Viendra ensuite la phase polissage de cette hélice, mais ceci est une autre histoire.

Bien amicalement,
Philippe."

Septembre 2008

Philippe acheté fin juillet sur Ebay une magnifique coque à clins équipée d'un Stuart à Pétrole de 8 CV

Et nous allons la chercher ce WE en GB en Cornouailles

Nous partons avec ma remorque que Philippe est allé chercher à Sèvres, pour la remettre un peu en état.


Et comme toujours il n'a pas fait les choses à moitié!!!

voici le petit mot qu'il m'a envoyé aujourd'hui


"Bonjour Thierry,

ça y est, j'ai pratiquement terminé les travaux sur la remorque.
Je t'envoie en photos jointes les différentes modifs que nous
avions prévues.

- Roue jockey

Elle était effectivement trop grosse pour aller dans le support.
J'ai fait une bride à la dimension et lui ai gravé un nom très sympa !


- Patins supports

Ceux que j'ai trouvé sont montés sur un U bien costaud. J'ai fraisé
et monté une pièce d'articulation pour qu'ils s'orientent dans tous
les sens et se plaquent sur la forme du bateau.




La fixation sur le châssis est réglable en hauteur avec une bride
mais je pense que le tube est trop long et il faudra le couper sur
place.

- Plaque minéralogique

J'ai refais une traverse en tubes soudés. Elle se monte sur les
tubes qui coulissent dans le chassis.

J'ai refais le tube qui manquait et ajouté le système de fixation sur la traverse avec
une goupille.


Comme il n'y avait qu'une molette de blocage, j'en ai monté 2 nouvelles qui se vissent dans 2 blocs taraudés M10.

Je les ai soudé sur le chassis en face les trous existants.


- Berceau support galets

On avait dit qu'il fallait l'immobiliser en rotation. J'ai monté une
équerre en grosse ferraille.

Elle est vissée sur le berceau et sur le châssis avec 2 boulons. Ca ne devrait pas bouger ! Il faudra la dévisser du chassis lorsqu'on montera le bateau.




Reste à passer un coup d'antirouille et monter les roues.

Je dois récupérer ce soir une troisième jante pour la roue de secours. Pour les pneux ça va être ric et rac car ils seront montés demain sur les jantes et je les récupère le soir même, mais bon ça devrait le faire. C'est le principal !

Amicalement,

Philippe."

Il a même trouvé une roue de secours :-)

(à suivre)